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但这块大肥肉，并不是最近才被移动支付巨头们盯上的。比如，支付宝在2013年就提出了“未来公交”概念。但与网约车、共享单车玩资本不一样，公共交通并不是巨头重金就可以轻易拿下的场景。不仅因为场景复杂、对技术要求高、软硬件的改造耗资巨大，更大的阻碍在于这一市场参与者的盘根错节：公交、地铁作为民生工程，大部分是由政府主导。不仅如此，每个城市组建的交通一卡通公司也大多是由政府、交通运营者多方出资组建而成，其利益构成也是盘根错节，因此自有游戏规则、服务模式和利益格局。支付巨头想要切入这一市场，首先面对的就是掌握了大量的传统公交卡和现金支付的通卡公司，打破原有的利益格局、如何协调各方的利益关系是其中的最大难点。

教育部出台的多校划片规定相对宽泛，这给地方政府留下了操作空间，但一些城市在推进单校划片向多校划片转变过程中，也遇到了一些阻力。北京市朝阳区曾推出多校划片的入学政策，但媒体称，由于学生家长反对，该政策最终并没有推行。张大伟称，朝阳区的好学校比较少，片区内学校的教育质量差别较大，多校划片自然招致家长们的反对。如果多校划片在类似于朝阳区这种教育质量差别较大区域实施，影响会大一些。

更早之前的*ST佳电、南京中北、舜天船舶（现江苏国信（维权）），以及退市的*ST烯碳、*ST博元、*ST昆机都曾经有过董监高以不知情、不参与公司经营或者不具备专业知识等理由，来摆脱自己与公司财务造假的关系。未履行勤勉尽责义务仍将受到处罚可以看出，能对公司报告提出异议的董监高，多是因为企业的问题已经被有关机构暴露出来了。从这方面来讲，似乎更像是一种逼不得已的自我保全。那么是不是董监高在报告里提一句自己无法保证内容的真实、准确、完整就可以甩锅，从而高枕无忧了呢？

责编：宁佳彦（本文来自于第一财经）责任编辑：陈靖致浩达公布，由公司主席邱建荣控制的Flourish　Team　Limited和执行董事邓嘉华拥有的Double　Wink　Limited，拟出售7.37亿股公司股份予独立第三方予星优环球，相当于已发行股本总额约52.64%，以每股0.378元计算，总现金代价为2.79亿元。

上述指标的设置，来源于嘉实对中国社会经济发展实情和相关治理准则的深入研究。例如财务治理这个议题下，有包括审计意见、信披质量、业绩预报准确性等接近二十项子指标，以期前瞻性捕捉会计和财务治理相关的风险，而财务信息披露规范性和透明性是当前国内市场亟需解决的公司治理问题之一。

中国基金报：报道基金关注的一切Chinafundnews责任编辑：刘琛 SF011来源：中国新闻周刊特鲁多政府也面临着另一项压力，即是否要拒绝华为在加拿大的下一代5G电信网络中提供产品。12月8日，也就是华为副董事长、CFO孟晚舟保释听证会之后，中国外交部副部长乐玉成紧急召见加拿大驻华大使麦家廉，就加方拘押华为公司负责人提出严正交涉和强烈抗议。